舊機(jī)煥新 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)帶來創(chuàng)業(yè)機(jī)遇

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 王永飛

　　“新疆也能生產(chǎn)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)？”

　　正在舉辦的第137屆中國進(jìn)出口商品交易會(huì)（廣交會(huì)）上，新疆生產(chǎn)的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)引起客商的嘖嘖贊嘆。

　　客商紛紛下單，幾天時(shí)間，新疆同風(fēng)汽車零部件再制造科技有限公司就銷售汽車再制造發(fā)動(dòng)機(jī)200余臺(tái)。很多國外客商紛紛留下這家公司的聯(lián)系方式，計(jì)劃開展合作。

　　“這次參會(huì)很提氣。唯一遺憾的是，展位面積要得太小了。我們已經(jīng)報(bào)名參加2025（中國）亞歐商品貿(mào)易博覽會(huì)，一定爭取一個(gè)大點(diǎn)的展位?！痹摴究偨?jīng)理于鵬說。

　　4月18日，記者在該公司一個(gè)車間看到，幾名工人正在對(duì)舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解、清洗、組裝。原來黑乎乎的舊發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過一系列程序，煥然一新，整整齊齊地?cái)[放在地面上。

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，可不是經(jīng)過簡單的清洗，就上市銷售了。我們會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行精細(xì)拆解，直到不能再拆解為止。對(duì)每一個(gè)零部件進(jìn)行清洗檢測(cè)合格后，才能進(jìn)行組裝?！庇邬i看著記者疑惑的神色解釋道。

　　即便如此，組裝完以后，該公司還要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試合格后，才會(huì)銷售，并且要打上“再制造”的標(biāo)簽。

　　“誰來測(cè)試？”記者問道。

　　“我們自己測(cè)試，因?yàn)槲覀冐?fù)責(zé)售后，我們必須對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)?！庇邬i說。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，是國家鼓勵(lì)的新興行業(yè)。“新制造發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成污染和能源消耗，而再制造過程中這方面的消耗會(huì)少很多?！庇邬i說。

　　此外，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低修車的成本。于鵬指著一臺(tái)重汽豪沃發(fā)動(dòng)機(jī)說：“一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)需要8萬元，而我們?cè)僦圃斓闹恍枰?萬元?！?/p>

　　你可別小瞧，再制造可不是簡單的以舊翻新，而是有門檻的，首先要獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)的再制造管理體系認(rèn)證證書?！叭珖@得發(fā)動(dòng)機(jī)再制造資質(zhì)的企業(yè)才20家左右，我們是新疆唯一取得經(jīng)營資質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)?！敝钢鴫ι蠌堎N的證書，于鵬驕傲地說。

　　再制造也有技術(shù)門檻?！吧a(chǎn)新發(fā)動(dòng)機(jī)的廠子，可不一定做得了再制造。”于鵬講起來興致勃勃。該公司已經(jīng)積累了一定的技術(shù)實(shí)力，擁有三個(gè)工程師、十幾項(xiàng)發(fā)明專利。

　　“你是如何跨進(jìn)這個(gè)行業(yè)的？”記者問道。

　　“還不是被‘卷’的。”于鵬說。

　　原來，于鵬早在1989年就成立了新疆瑞宇天華再生資源回收利用有限公司，專門從事廢舊汽車的回收再利用。慢慢地從事這個(gè)行業(yè)的企業(yè)越來越多，新疆有49家，烏魯木齊市就占5家。

　　“廢舊汽車回收再利用，只是把報(bào)廢汽車進(jìn)行拆解和分類銷售，利潤空間微薄。加上行業(yè)越來越‘卷’，只能開拓新的盈利空間，做別人做不了的。”于鵬說。

　　2021年7月，于鵬決定向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，并注冊(cè)成立新公司新疆同風(fēng)汽車零部件再制造科技有限公司。新公司對(duì)收購的廢舊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再制造，產(chǎn)生新的盈利點(diǎn)。

　　至于市場(chǎng)，于鵬表示，產(chǎn)品主要通過貿(mào)易企業(yè)出口國外了；另外，疆內(nèi)外的汽車修理廠也紛紛前來采購。

　　隨著汽車保有量的增多，公司廢舊汽車收購量在增加，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售量也在增加。1.3萬臺(tái)、2.2萬臺(tái)、2.6萬臺(tái)，從2022年到2024年，公司收購的報(bào)廢汽車越來越多；300臺(tái)、978臺(tái)、4300臺(tái)，公司銷售的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量也是節(jié)節(jié)攀升。

　　“我們正在擴(kuò)大再制造的范圍，已經(jīng)開始了變速箱等其他汽車零部件再制造的試驗(yàn)?！庇邬i說。

　　為了開辟更廣闊的市場(chǎng)，于鵬決定借助中歐班列，直接與外商合作。4月6日，他與哈薩克斯坦一位客商簽訂了1.9萬美元的訂單，銷售再制造發(fā)動(dòng)機(jī)35臺(tái)。

　　“訂單不大，但這是一個(gè)全新的開始。這是我的一個(gè)老朋友了，路子打通后，訂單量會(huì)很大?！庇邬i說。

　　大鵬展翅飛蒼穹。于鵬還有更宏偉的計(jì)劃，那就是做“廢舊汽車收購+汽車零部件再制造”模式輸出?！叭珖袌?chǎng)空間很大，我們把廢舊汽車收購拆解和汽車零部件再制造的流程和技術(shù)輸送給別的企業(yè)，再制造的部件，由我們進(jìn)行統(tǒng)一銷售。”于鵬說。

　　采用這種模式，去年11月，河南的一家企業(yè)已經(jīng)投入了生產(chǎn)。“我們正分別與河北石家莊、浙江湖州的兩家企業(yè)談合作，對(duì)他們進(jìn)行模式輸出。未來，我們還會(huì)與更多企業(yè)開展合作?！庇邬i說。