和田：路網(wǎng)通達(dá) 產(chǎn)業(yè)興旺

　　【南疆新貌·探民生】

　　4月29日，員工在位于和田市北京和田工業(yè)園區(qū)的戰(zhàn)狼服飾有限公司生產(chǎn)線作業(yè)。該公司主要從事針織梭織運(yùn)動(dòng)服裝、紙塑包裝袋等加工制造，解決了當(dāng)?shù)?00多人就業(yè)。天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者湯永攝

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 加孜拉·泥斯拜克

　　4月28日9時(shí)25分，隨著汽笛一聲長(zhǎng)鳴，從烏魯木齊方向駛來(lái)的T9526次列車緩緩進(jìn)入終點(diǎn)站——和田站。

　　在廣西河池市開(kāi)燒烤店的阿不都熱西木·巴克熱帶著妻子和兒子走下火車，他們要繼續(xù)前往墨玉縣探親。

　　“記得6年前，我坐火車去廣西，從和田到烏魯木齊就需要30多個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在旅途時(shí)間縮短了很多，車廂里也更加干凈舒適。”阿不都熱西木笑著說(shuō)。

　　2011年6月，連接喀什市與和田市的喀和鐵路開(kāi)通，和田結(jié)束了不通火車的歷史。

　　10多年時(shí)間里，南疆鐵路的火車時(shí)速?gòu)拿啃r(shí)100公里提升到每小時(shí)140公里；旅客從吹電風(fēng)扇變?yōu)橄硎芸照{(diào)；暖水壺變?yōu)轱嬎畽C(jī)；火車站取票驗(yàn)票服務(wù)實(shí)現(xiàn)電子化……

　　中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司喀什車務(wù)段和田站站長(zhǎng)馬樹(shù)喜介紹， 2011年和田火車站的當(dāng)年客流量為17萬(wàn)余人，現(xiàn)在年客流量最高峰達(dá)130多萬(wàn)人；貨物運(yùn)載量2011年為5.5萬(wàn)噸，現(xiàn)在年貨運(yùn)量最高峰達(dá)到160多萬(wàn)噸。

　　作為重要的交通樞紐，和田火車站還帶動(dòng)了周邊商業(yè)的飛速發(fā)展。

　　2012年，在距離火車站500多米處，和田市京和物流園區(qū)管理委員會(huì)成立。“不通火車，就沒(méi)有園區(qū)的發(fā)展?！焙吞锸芯┖臀锪鲌@區(qū)管理委員會(huì)黨委副書記、主任劉軍說(shuō)，園區(qū)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)五金、建材、農(nóng)資農(nóng)具的商戶1000多家，這里銷售的商品90%以上是通過(guò)鐵路運(yùn)來(lái)的。

　　今年56歲的買蘇木·買買提明在火車站社區(qū)經(jīng)營(yíng)一家工程機(jī)械租賃公司?！?0年前我在和田市開(kāi)貨車，那時(shí)這里堆滿了垃圾，路是土路，車開(kāi)過(guò)去塵土飛揚(yáng)?！辟I蘇木回憶。

　　隨著園區(qū)不斷發(fā)展，路邊停滿了大貨車。2016年，聽(tīng)說(shuō)和田市京和物流園區(qū)管理委員會(huì)計(jì)劃將這片“垃圾場(chǎng)”改建成停車場(chǎng)，嗅到商機(jī)的買蘇木租下了這塊近40畝的地，并進(jìn)行了平整，為往來(lái)的司機(jī)提供停車休息的場(chǎng)所。

　　鐵路的連通不斷地給生活在這里的人們帶來(lái)驚喜。

　　2018年，買蘇木將停車場(chǎng)劃分成大小不同的區(qū)域，租給需要存放物資的商戶，一年增收10多萬(wàn)元。2021年底，買蘇木一家搬進(jìn)了帶花園的新樓房，就在他家旁邊，一座商業(yè)綜合體拔地而起；不遠(yuǎn)處是當(dāng)年9月投入使用的教學(xué)園區(qū)。隨著火車站社區(qū)商戶與居民數(shù)量的不斷增加，今年和田市將該社區(qū)拆分成了3個(gè)社區(qū)……

　　今年6月底，和田至若羌鐵路將建成通車，屆時(shí)環(huán)塔里木盆地鐵路將形成“閉環(huán)”。買蘇木說(shuō)，到那時(shí)，和田將變?yōu)橹修D(zhuǎn)站，經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)更快，產(chǎn)業(yè)會(huì)更興旺。

　　為高質(zhì)量發(fā)展筑大道

　　許慶光

　　隨石榴云/新疆日?qǐng)?bào)“南疆新貌”全媒體報(bào)道團(tuán)隊(duì)在和田采訪時(shí)，記者問(wèn)起選擇在南疆落地發(fā)展的理由，不論是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園高新技術(shù)企業(yè)的高管，還是工業(yè)園區(qū)紡織廠的負(fù)責(zé)人，必說(shuō)的是新疆的交通。正是四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)定了他們?cè)谀辖顿Y創(chuàng)業(yè)的信心與底氣。

　　交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐，對(duì)于南疆意義更是不言而喻。從四通八達(dá)的公路網(wǎng)，到便捷高效的鐵路網(wǎng)，再到縱橫交織的航線網(wǎng)，黨的十八大以來(lái)，在黨和國(guó)家的大力支持下，南疆交通建設(shè)提速，環(huán)起來(lái)、快起來(lái)、暢起來(lái)、聯(lián)起來(lái)，現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)加快構(gòu)建。交通路網(wǎng)越織越密，使經(jīng)貿(mào)往來(lái)、文化交流、人員流動(dòng)更加便捷，為暢通大循環(huán)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為高質(zhì)量發(fā)展鋪就道路，為各族群眾脫貧奔小康提供強(qiáng)大助力。

　　路網(wǎng)通達(dá)，百業(yè)興旺。如今，隨著一座座橋梁的架設(shè)、一條條道路的開(kāi)通、一架架飛機(jī)的穿梭，昆侖山下發(fā)生從“交通末端”到“樞紐中心”的嬗變，一二三產(chǎn)業(yè)競(jìng)相發(fā)力、融合發(fā)展。生產(chǎn)與銷售無(wú)縫對(duì)接，南疆的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品得以進(jìn)入沿海大城市的商店超市；深加工企業(yè)、先進(jìn)制造廠家、產(chǎn)品研發(fā)基地從無(wú)到有，技術(shù)、人才等先進(jìn)生產(chǎn)力要素與南疆獨(dú)特的資源稟賦不斷產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”；資金流、人流、車流、物流、信息流暢行無(wú)礙，使得網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)、出口貿(mào)易等發(fā)展新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)了南疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)新產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。曾經(jīng)偏遠(yuǎn)閉塞的南疆，奔馳在希望之路上，一個(gè)資源互通、機(jī)遇共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的發(fā)展網(wǎng)呼之欲出。

　　發(fā)展效益最優(yōu)化離不開(kāi)交通便捷化。在采訪南疆鐵路時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人興奮地告訴記者，長(zhǎng)825.476公里的和田至若羌鐵路即將開(kāi)通運(yùn)行。和若鐵路通車后，形成環(huán)塔里木盆地鐵路圈，對(duì)促進(jìn)南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。面向未來(lái)，一個(gè)網(wǎng)格化、復(fù)合式、高效率的交通網(wǎng)絡(luò)，必能為南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力，為南疆各族群眾帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的民生福祉。